一、什么是重型坦克、中型坦克、小型坦克
热兵器时代的到来，机枪和大炮的大量使用，使战场变得空前残酷。比如第一次世界大战中的凡尔登战役，历时10个月，法、德两军对垒，法军共伤亡55万人以上，而德军伤亡65万人以上。因此凡尔登被称为战争史上的“绞肉机”。
英国有个军事作家，名叫欧内斯特·斯温顿，他目睹士兵在碉堡林立、铁丝网密布的防线外尸横遍野的惨状，心情沉重，他冥思苦想，联想到欧洲中古骑士的盔甲与当时美国一种先进的履带式拖拉机，于是提出一个大胆的设想：士兵坐在装有钢甲外壳的拖拉机内实施进攻。
当时英国海军大臣，也就是后来赫赫有名的英国首相邱吉尔听说后，非常支持，于是由斯温顿上校和克劳姆普顿上校负责开始研究设计。
1915年8月，世界上第一辆坦克“小游民”终于在英国诞生了。“小游民”坦克实际上是用拖拉机配上加长的履带并加上钢板改制而成，坦克后部加上了一对转向尾轮起转向和平衡作用。
1916年，英军又造出了性能优于“小游民”的第二辆坦克“大游民”。到了1916年8月，英国共造出49辆这样的战车。为了保密起见，英国人将这些战车戏称为“TANK”（水柜），音译为“坦克”，谁料想坦克这一名字竟一直沿用至今。
可别小看这样的改装，它却成为战车史上的里程碑，从此坦克在战场上出现了。在它面前，古代战车、铠甲骑兵相形见绌（音chù）；机枪、铁丝网、堑壕甘拜下风，攻势凌厉的坦克成为名符其实的“陆战之王”。
坦克自诞生以来，经过近80个年头的发展，已形成了一个庞大的家族，真可谓“人丁兴旺”，这些坦克虽说是各有特长，但其基本结构却大体相同，一般都是由车体、炮塔、武器、观察、通信装置、动力装置、传动装置和行动机构组成。就像人一样，模样虽不同，但都有头和四肢，坦克的整体结构也是基本相同的。
大家都知道，在体育比赛中，拳击、举重、摔跤等项目都是分级别进行的，坦克按体重也分为重型、中型、轻型坦克，好像大小级别不同的三兄弟。
重型坦克体重大多在40吨以上，是三兄弟中的老大哥，从外表上看，身宽体胖，“头”上安装的火炮口径大、炮管长、钢甲厚、负重轮个数多。
由于重型坦克体重大，行动就不方便，但它火力强，所以在战场上常常担负掩护步兵作战，消灭对方的坦克和自行火炮，摧毁对方的火力点和障碍物的重任。
1942年8月，前苏联最高统帅部获悉，德国正在研制一种火力更强，装甲厚的新式重型坦克。据此，苏最高统帅部也责成坦克工厂设计一种新式重型坦克。
不久，一种新式重型坦克诞生了，这种坦克重46吨。装一门122毫米加农炮，当时斯大林曾亲临坦克工厂视察并自豪地说：“我们要用这些坦克来结束战争！”从此这种坦克就被命名为“斯大林—2号坦克”。
斯大林—2号坦克比德国当时的“豹”式和“虎”式坦克性能都优越。希特勒统帅部认识到这一点后，命令德军坦克避免与斯大林—2号坦克正面交战。
前苏联1957年装备部队的T—10M式坦克就是在斯大林—2号坦克基础上改进的一种重型坦克，它的体重52吨，安装了122毫米口径的加农炮（在当时这是口径比较大的火炮了），它全长10.6米，宽3.56米，高2.42米，每侧有7个负重轮、60年代以后，由于中型坦克发展很快，许多性能超过了重型坦克。所以，现在人们不再生产和发展重型坦克了。
中型坦克的体重一般在30吨～40吨之间，有的国家也把50吨重的坦克算在中型坦克范围内。中型坦克本领最大，也最受人们青睐，因此它的数量最多，用途最广。
由于新技术广泛应用，中型坦克的战斗性能得到全面显著的提高，成为作战的主力，所以人们常把中型坦克叫做“主战坦克”。现在主战坦克的体重，有的已经发展到了原来重型坦克的重量，为什么这种坦克不叫做重型坦克，反而说重型坦克衰落了呢？这是因为现代的主战坦克在重量上虽与过去的重型坦克差不多，但它所具有的灵活性，机动性比原来的中型坦克还好，它担负了过去中型坦克的全部任务。因此，还是把它归为中型坦克，或叫做主战坦克。
从中型坦克发展到主战坦克，是坦克发展的一个崭新时代。目前，主战坦克已发展到了第三代，无论从火力、防护力，还是机动性等都比过去有显著提高。主战坦克和其他武器一样，都在向更高的水平不断前进。
轻型坦克是三兄弟中的小弟弟，体重在20吨以下。从外表上看，小弟弟与二哥中型坦克很难区分，但你仔细辨认还是能区分的。小弟轻型坦克个子小，车体窄，火炮口径也小，装甲较薄，防护力弱，负重轮也小一些、少一些，更具机动灵活性。
轻型坦克体重轻，动作灵活跑得快，适合于山地、水网稻田地、沼泽地区作战。它在战场上主要用来担任侦察、警戒、火力支援等任务。
轻型坦克有美国的M—551“谢里登”轻型坦克，英国的“蝎”式轻型侦察坦克等。由于新式步兵战车的问世，轻型坦克与步兵战车的差别越来越小，步兵战车受到人们重视，而轻型坦克的发展则放慢了速度。
二、一辆重型坦克体积是多少
虎式重型坦克：
重量：56吨（早期）57吨（后期）
乘员：5人（车长，炮长，司机，装填手，无线电操作手）
发动机：Maybach HL 210 P30-12 650hp（早期） Maybach HL 230 P45-12 700hp（后期）功率 700马力
最大时速：38公里（公路）/15~21公里（越野）
行程：110-160 km（公路）80km（越野）
每百公里耗油量：公路 450L越野 650L
油箱容量 540L
越壕宽 2.3m越障高 0.79m爬坡度 35°
全长：8.45m炮管指向前方 8.451m炮管指向后方 8.379m不带炮管车体长 6.280m
高：2.86m火炮中轴线高度 2.195m地面至底盘高 0.470m带车长指挥塔时炮塔高度 1.200m
宽：3.4-3.7m用战斗履带车体宽度 3.560m到外侧轮盘车体宽度 2.822m战斗履带宽度 0.725m（附：使用运输履带车体宽度 3.230米）
武器：88mm KwK 36 L/56坦克炮 2 X 7.92 MG34（早） 3 X 7.92 MG34（后） 6 X NbK39 90mm高爆榴弹发射器（S雷）
火炮俯仰角：俯仰角+18°~-9°
火炮旋转方向：旋转方向 360°
弹药：88mm——87发 7.92mm——4500-5700发
装甲：（57吨型）
炮盾 135-150毫米 0度镍铬锰高压铸钢（非重叠部分）
炮塔正面 102毫米 9度 PP7182镍铬锰钼轧制钢（被炮盾完全遮挡）
炮塔侧面 82毫米 0度 E22镍铬锰轧制钢
炮塔背面 82毫米 0度 E22镍铬锰轧制钢
炮塔顶部 40毫米 90度 E22镍铬锰轧制钢
车体首上 102毫米 9度 PP7182镍铬锰钼轧制钢
车体首中 63毫米 80度 E22镍铬锰轧制钢
车体首下 102毫米－25度 PP7182镍铬锰钼轧制钢（有时外挂附加履带）
车体侧上 82毫米 0度 E22镍铬锰轧制钢
车体侧下 63毫米 0度钢种E22镍铬锰轧制钢（被负重轮遮挡）
车体后部 82毫米－15度 E22镍铬锰轧制钢
车体前顶部 40毫米 90度 E22镍铬锰轧制钢
车体后顶部 25毫米 90度 E32铬锰轧制钢
车体底部 25毫米 90度 E32铬锰轧制钢
主炮的穿透力：（呈30度角射中） 50%概率穿过率高质量靶板
弹药 100m 500m 1000m 1500m 2000m
Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm
Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm
无线电设备：超短波Fu.2接受器超短波Fu.5发射器及接受器
瞄准镜：卡尔·蔡司T.Z.F.9b瞄准镜
三、它是新中国的第一辆重型坦克
它是新中国的第一辆重型坦克
二战结束后，世界进入美苏冷战时期。这一时期，同属于同一阵营的苏中关系开始紧张。中苏两国在外交和军事上存在分歧。当时，中国军工正在研制属于新中国的第一辆重型坦克。遗憾的是，由于这个敏感时期技术的不成熟，最终未能成功生产。这就是代号WZ-111的重型坦克。
冷战初期，苏联向中国提供了IS-2重型坦克和改装的IS-2M重型坦克，填补了中国在重型坦克方面的空缺。此后，中国借鉴了苏联T-54中型坦克的经验，成功仿制了59式中型坦克。不过，重型坦克还是有差距的。中国也希望借鉴苏联的成功经验，研制出自己独有的重型坦克。
高层讨论后决定启动代号为WZ-111的重型坦克项目，以取代目前装备在军队中的IS-2重型坦克。
WZ-111的设计标准必须达到与国际先进重型坦克相同的水平。当时世界上最先进的重型坦克是美国的M103坦克和苏联的T-10重型坦克。中国自主研发的坦克就想达到这个水平。这不简单。
随着中苏关系恶化，苏联派技术人员回国，这让中国技术人员措手不及，许多项目被迫搁置，其中就包括WZ-111重型坦克项目。但为填补这一空白，中国技术人员仍继续该项目，并于1965年成功设计出WZ-111原型机并进行了试验。
从WZ-111的设计图中可以看出，WZ-111依然采用了苏联坦克特有的蛋壳形炮塔和箭丛式装甲设计，与当时苏联的IS系列坦克非常相似.好的继承了苏制坦克的弹道特性，投影面积小，悬挂采用扭杆悬挂系统。
动力方面，WZ-111采用了在国产B-54坦克发动机基础上研制的750马力增压柴油机。火力系统采用122毫米坦克炮，配备自动装弹机、夜视仪、电子测距仪等先进装备，达到国际水平。
更为突出的是WZ-111的装甲防护性能。整个坦克由轧制装甲板焊接铸造而成，最终装甲达到200毫米。遗憾的是，由于WZ-111在试验中频繁出现故障，装甲防护性能并没有达到预期的效果。随着全球主战坦克思维的席卷，重型坦克的优势早已荡然无存。 WZ-111重型坦克该项目已停止。直到这个项目中断，WZ-111重型坦克才设计了车体，炮塔和火炮只存在于图纸上。不过，也正是因为武直111项目，推动了中国军工的发展。