一、帕加尼zondaf
一个是19992010年Zonda风之子车系，一个是2011年至今的Huayra风神车系，这台帕加尼“风之子”F车型，限量25台不说，这款车更是为纪念帕加尼创始人奥拉西欧·帕加尼的贵人，一名F1赛车手Juan Manuel Fangio而生产。
2011年生产的PaganiZondaF是一款产自意大利的汽车美国权威财经杂志福布斯选为全球10大最昂贵汽车的亚军参数简介PaganiZondaF的推出，同时也是为了纪念一位曾经叱咤风云的著名F1车手JuanManuelFangio。
加尼zondafroadster帕加尼zondar帕加尼zondacinqueroadste帕加尼全新一代超跑C9正式定名为Huayra，该车将替代Zonda成为帕加尼公司的主力车型Huayra在西班牙语中有风神的意思设计非常好非常不错。
帕加尼的Zonda系列目前为止一共有3款ZondaSZondaFZondaR车款出产时间 ZondaS最早，是Zonda系列的第一款车 ZondaF是现在Zonda系列的最强车款，问世有一段时间了 ZondaR是还没出来，是Zonda系列现在处于研发。
帕加尼风之子是全球25辆1PaganiZondaF的外形充满着意大利人美学与速度上完美的平衡与传统的意大利跑车有所不同，PaganiZondaF看起来更像一部纯正的赛车无论任何角度，Zonda都以一种牢牢贴在地面上的视觉示人尤其是。
帕加尼Zonda F是一家意大利的跑车及碳纤维制造商，公司由Horacio Pagani创立于1992年，总部位于摩德纳Modena附近的San Cesario sul PanaroHoracio Pagani曾做过兰博基尼公司的组装工人，后于1988年成立帕加尼复合材料研究公司Pagani。
Zonda R无论性能还是外形都是最好的，Zonda Tricolore次之，重量要比Zonda R重一些，马力要小一些，轮胎没有前者的抓地力大Zonda F很早的车型了，性能是最弱的，但绝对性能还是很强的，送给我我都不敢开，那车的。
Zonda FC12 F同样是帕加尼最为经典的车型之一，动力继续在之前的73L V12发动机上压榨，功率达到了443kW，同时它也是帕加尼真正跑得快的超级跑车，除了超高的加速之外，动辄14G的侧向加速度让同期的跑车望其项背，纽北7分27秒的成绩打。
大概1300万帕加尼风之子F Clubsport超级跑车“最终版”外形野性十足，有着世界独一无二的骨感美在外观方面采用了黑色碳纤维车体，而内饰部分则采用了大面积的银色配饰这款风之子F Clubsport车型保留了一些如碳纤维面板。
幽灵之子是瑞典跑车品牌Koenigsegg柯尼塞格的别称风之子是意大利跑车品牌Pagani帕加尼Zonda宗达车系的别称，因为Zonda是指安第斯山脉的风，所以又叫风之子。
郭富城拥有的是帕加尼风之子，即帕加尼Zonda香港歌星郭富城拥有一辆加装了全车碳纤维选装件的 Zonda F，加上新车登记税后，其在香港的售价高达1200万港元不仅售价高昂，其日常保养的费用也同样惊人郭富城曾表示“Zonda。
Zonda”的中文意思是“风之子”，以此命名的帕加尼跑车每一款都有着风一般的迅捷，这款让车迷们等候了两年的Zonda R更是不可小视我们不能说Pagani Zonda F性能一般，毕竟它在纽博格林的单圈最快时间为7分27秒82。
帕加尼Zonda帕加尼Zonda是一款中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼Pagani生产，并于1999年首次亮相，2011年停产截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部Zonda跑车Zonda车系包括硬顶版和敞篷版2种，均。
帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版近日，英国SuperVettura销售有限公司发布了全新帕加尼Zonda F Roadster Clubsport终极版这款终极版车型的车身材质采用了黑色碳素纤维全车内饰使用灰色皮革包裹帕加尼还为该车配备了一。
这款Pagani Zonda R目前已经接受全球预订，售价为140万欧元，约合1400万元人民币限量10辆的Zonda R搭载AMG的60升V12发动机，750马力710N·m，搭载6挡Sequential变速箱，百公里加速27秒，极速350kmh。
帕加尼汽车公司研制的zonda C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注，同时也拉开了帕加尼后续上市车型的“序幕”Pagani Zonda F Roadster10张作为Pagani的入门级跑车，搭载了AMG排量70L的V12引擎。
二、帕加尼Zonda的Zonda车系详解
帕加尼Zonda C12 S搭载奔驰AMG的7.0L V12发动机，能输出542最大马力，从0加速到97KM/H缩短到惊人的3.7秒，加速到160KM/H只用7.5秒。最高时速达到350KM/H。C12 S是C12的改进版，车身有些细节已经过重新设计，并换上新的更轻的离合器和更优良的排放系统，车重比C12轻了10千克。它的标价是35万美元，C12 S总计只生产了15台。
2002 Pagani Zonda C12 S 7.3
帕加尼Zonda C12 S 7.3顾名思义，AMG的V12引擎再次获得升级，排量上升至7.3升，最大马力555，峰值扭矩750牛米。加速性能也再次提升，从0加速到97KM/H缩短为3.5秒，能在7.3秒内完成从0加速到160KM/H。最高时速达到360KM/H，似乎已经超越了法拉利恩佐。帕加尼原计划生产40辆C12 S 7.3，其中有9辆是敞篷版的。事实上，因为需求量的增加，到2005年C12 S 7.3再次生产，并于2004年的日内瓦国际车展发布了敞篷版本的Zonda C12 S Roadster，限量生产40台。根据《Motor Trend》汽车杂志的报道，截止到2006年一月共生产了60辆。 2004年，新的帕加尼C12 S Monza在巴黎车展上首发，C12 S Monza可以理解为C12 S GR的街版。Monza版的C12 S是按赛车标准打造的，但可用作日常使用。Monza版的车身线条很大程度是来自GR的，毕竟GR是最能反映高调的赛车运动特征。Monza版的改动如下：发动机功率输出超过440KW，冷却系统也经过改进。空气动力变得更完善，前后扩散器、尾翼都有所不同，这些都使得速度有所提高。另外变速比得到了优化，因为车子应用了大量新材料零件，使得整车“体重”变轻了，包括聚碳酸酯侧面车窗；排气管加了消声器。内饰也有点改动，踏板不同，还有方向盘、座椅也更新了，并在驾驶舱内加防滚架。加大尺寸的制动盘和调得更硬的悬挂都属于追求极致性能的装备。
2005 Pagani Zonda F(C12 F)
目前帕加尼最知名的车型可以说是C12 F了，它的硬顶版最初是在2005年的日内瓦车展亮相。它同样使用前作庞大的7.3L V12发动机，但性能有所提高，功率输出增加到443KW。Zonda F还有个赛车运动版，功率输出更大，为502KW。从0加速到100KM/H仅需3.5秒，最高速超过346KM/H，稍加调校后极速还可以到达更高。另外，它从300KM/H开始制动到静止的成绩也是所有车中最好的。Zonda F赛车运动版的动力/车重比率为384瓦/千克，相比之下，法拉利恩佐就要逊色点了，仅为356瓦/千克。Zonda F是真真正正跑得快的超级跑车，之所以这么说，是因为不仅它有极高的时速，而且有极高的过弯速率。它的赛车运动版曾在著名的德国Nürburgring赛道上跑出最好的单圈成绩（7分27秒82），打破了保时捷Carrera GT独占宝座的记录。ZONDA F的产量极低，只限量生产25台，它的规格不符合美国环保局的要求。因此，这代ZONDA F并没有公开在美国销售，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐，通过非法手段得到它的美国性能车迷也大有人在。帕加尼计划在2009年推出下一代车型（内部编号C9）以适应美国市场。 2007年，Zonda R在日内瓦车展亮相，采用奔驰AMG的发动机，加上特殊的设计使得它动力更大。以至于它的地位提升了一个等级，竞争对手不再是法拉利恩佐之类的级别，而是法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12。虽然这些车都有酷似专业赛车的造型，但实际上并不符合国际正式比赛的要求，那么它们定位的客户群都是些什么人？就是那些有N多金钱但又热爱汽车运动的人，他们常常有财力自己组建各自的私人比赛，可以自己租场地自己定规则，而无需受国际赛事规则的影响。像这类车，有钱都不一定能买到，就如法拉利FXX。虽然CS的造型和帕加尼车系家族的其他成员很相似，但事实上整车只有10%的部分是和前作相同的，其他都是全新的。
碳纤维打造的底盘中心架上一个带防滚罩的驾驶舱和集成四个油箱，和GT赛车类似。轴距被伸长了47毫米以利于提高车子稳定性。前后框架使用阿维昂铝合金材料全新设计，用于与新设计的交叉悬挂搭配。四个车轮可以方便拆卸，类似专业F1。车子分布了许多传感器，用于收集四个车轮行驶过程中产生的空气下压力信息，这套系统能允许车主根据路况调节设置还有提高弯道技术。
除了轴距增加了，车身长度也增长了394毫米。车身和空气动力改进原件都为了提供最大的空气下压力。它那又宽又扁又尖的前脸，它那硕大无比的尾翼，车底盘完全封闭，不突出一点零件，以免行驶过程中过低的底盘与地面相擦那就会车毁人亡了。车身采用了碳纤维，由于跑得快就得需要呼吸更多的空气（其实更多是为了散热），因此车身上长了不少“鼻孔”，包括车顶的、车身侧面的。
终极版本的Zonda拥有750的惊人马力，峰值扭力达到了709牛米，此外碳纤维高性能进气系统，比赛专用多片式离合器，带有陶瓷散热涂层的F1赛车排气系统都为巅峰装备，传动系为六速顺序式波箱。和很多超级跑车一样，CS的内饰也是不图奢华刺眼，实用才是最根本的。这样一来，内饰就变得简洁多了，没有GPS和车载电视、电脑，只有一些必要的仪表和显示行驶参数、传感器反馈数据的设备。座椅也是为车主量身定做的。
帕加尼于2010年9月11、12日在Rivolto机场庆祝50周年生日时，推出一款新车Zonda Tricolore。“Tricolore”来自于意大利语，原意是三色箭，是速度与魅力的象征。预计此车售价将为176万美元（约合人名币1200万元）。
帕加尼Zonda Tricolore是基于Zonda Cinque的理念而设计的，相比之下Zonda Tricolore有许多特别之处。车身前后都装载了LED车灯，其设计风格与飞机灯组相似。
Tricolore的进气口也不同于Cinque，在Tricolore上使用的是小型的垂直型进气口，位于发动机罩的上方，并配以法式三色条带。车身侧面使用了蓝色抛光装饰，给人极深的印象。据了解，Zonda Tricolore将在2011年的日内瓦车展上正式展出。意大利的著名汽车制造商帕加尼在2010年一直都是新闻头条的对象，因为帕加尼风之子R在纽博格林赛道上创下了最快的速度。而就在8月份，帕加尼再次发布了一款全球限量一辆的车型，新车命名为Zonda HH。
一位不知名的美国买家拿到了这款特别版本，同时也是全球唯一的一辆帕加尼Zonda HH，同时该车的第一批照片也被曝光。这款车有着Zonda Cinque以及Zonda F Roadster的影子，并且在2010年秋天的法国巴黎国际车展上面，有幸会第一次亲眼见到这款车。
对于这样一家专门制造超级跑车的车厂来说，在制造与开发成本的考虑基础上，如何扩充产品线，绝对不是其首要目标，但是为了避免过于单调的产品线，推出各式的限量版车型，则会是一个比较理想的做法。帕加尼也不想把这款车型投产，而是作为一款实验测试用车推出，当然其车身上均是帕加尼最好的零件及技术。
至于车子的发动机部分则应该是来自于梅赛德斯-奔驰的7.3升V-12汽缸版本，最大输出功率达到680马力，扭矩峰值也十分的惊人，为576磅·英尺。估计Zonda HH的重量也会控制在1210公斤左右。车子可以在3.4秒之内从静止加速到一百公里每小时的速度，极速更是超过了217英里每小时。这样的表现对于一款敞篷车来说，的确是非常不错的。
售价方面，厂方目前还是对Zonda HH保持高度神秘。至于车子的价格则有着和任意一款Zonda都差不多的特征，那就是贵，尤其是对于一款特别版本来说，不贵才更奇怪，估计售价在7位数美元以上。不过可以了解的是，就算有充足的资金，这款车也是一车难求。
目前帕加尼官方仅发布了这款神秘超跑的预热图片，Zonda HH将会采用蓝色传统涂装，大量碳纤维材料、陶瓷制动系统、蓝色制动卡钳、赛车专用轮圈及Pirelli P Zero高性能轮胎。但是却对车子没有任何的评论与发言。
三、狂野飙车8赛车详解--帕加尼zonda R
狂野飙车8：极速凌云游戏中有各种级别的跑车供玩家们选择，各个跑车都有各自的特点。下面我为大家带来的是帕加尼zonda R介绍。
跑车英文名称：Pagani Zonda R
跑车中文名称：帕加尼zonda R
品牌：帕加尼
级别：A级
详细参数初始属性
综合性能分：1424
百米加速度：3.2秒
最大速度：339KM/H
操控性：1.270Gs
氮气推进：29KM/H
最大属性
综合性能分：1563
百米加速度：2.35秒
最大速度：360KM/H
操控性：1.320Gs
氮气推进：43KM/H