很多朋友对于模拟飞行9和模拟飞行手机游戏不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
一、微软模拟飞行怎么操作
模拟飞行指令 \x0d\x0a暂停 P or BREAK（BREAK）\x0d\x0a全屏模式 ALT+ ENTER（回车键）\x0d\x0a菜单显示/隐藏 ALT\x0d\x0aATC菜单显示/隐藏 `ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK（SCROLL LOCK键）\x0d\x0a膝板显示/隐藏 SHIFT+F10\x0d\x0a声音开/关 Q\x0d\x0a重置当前飞行 CTRL+;(分号)\x0d\x0a保存飞行;(分号)\x0d\x0a退出飞行模拟 CTRL+C\x0d\x0a立即退出飞行模拟 CTRL+BREAK（BREAK键）\x0d\x0a摇杆（禁用/使用） CTRL+K\x0d\x0a全球坐标/帧频 SHIFT+Z\x0d\x0a选择第一个 1\x0d\x0a选择第二个 2\x0d\x0a选择第三个 3\x0d\x0a选择第四个 4\x0d\x0a选择时间压缩 R\x0d\x0a空投物资 SHIFT+D\x0d\x0a请求加油车 SHIFT+F\x0d\x0a航空器标签显示/隐藏 CTRL+SHIFT+L\x0d\x0a飞行技巧显示/隐藏 CTRL+SHIFT+X\x0d\x0a增大选择=(等号)\x0d\x0a缓慢增大选择 SHIFT+=(等号)\x0d\x0a缓慢减小选择 SHIFT+-(减号)\x0d\x0a减小选择-(减号)\x0d\x0a捕获截图 V\x0d\x0a登机桥廊对接/分离 CTRL+J\x0d\x0a结束飞行 ESC\x0d\x0a\x0d\x0a飞机控制指令\x0d\x0a副翼左倾斜数字键盘4\x0d\x0a副翼右倾斜数字键盘6\x0d\x0a副翼左配平 CTRL+数字键盘4\x0d\x0a副翼右配平 CTRL+数字键盘6\x0d\x0a垂直尾翼左偏航数字键盘0\x0d\x0a垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER（回车键）\x0d\x0a垂直尾翼左配平 CTRL+数字键盘0\x0d\x0a垂直尾翼右配平 CTRL+数字键盘ENTER（回车键）\x0d\x0a副翼或垂直尾翼居中数字键盘5\x0d\x0a水平升降舵向下数字键盘8\x0d\x0a水平升降舵向上数字键盘2\x0d\x0a升降舵向下配平数字键盘7\x0d\x0a升降舵向上配平数字键盘1\x0d\x0a襟翼完全收起 F5\x0d\x0a襟翼缓慢收起 F6\x0d\x0a襟翼缓慢伸出 F7\x0d\x0a襟翼完全伸出 F8\x0d\x0a扰流板/减速板开/关/(正斜线)\x0d\x0a扰流板预位 SHIFT+/(正斜线)\x0d\x0a水舵收/放 CTRL+W\x0d\x0a\x0d\x0a发动机控制指令\x0d\x0a对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,?等等)\x0d\x0a选择引擎 E+引擎编号(1-4)\x0d\x0a选择所有引擎 E+1+2+3+4\x0d\x0a自动启动引擎 CTRL+E\x0d\x0a切断节流阀(节流阀就是油门) F1\x0d\x0a反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2(按住且保持)\x0d\x0a降低节流阀 F2 or数字键盘3\x0d\x0a增加节流阀 F3 or数字键盘9\x0d\x0a节流阀最大 F4\x0d\x0a螺旋桨低转速 CTRL+F1\x0d\x0a降低螺旋桨转速 CTRL+F2\x0d\x0a增大螺旋桨转速 CTRL+F3\x0d\x0a螺旋桨高转速 CTRL+F4\x0d\x0a油气混合比设置为慢车低油状态 CTRL+SHIFT+F1\x0d\x0a减小油气混合比 CTRL+SHIFT+F2\x0d\x0a增大油气混合比 CTRL+SHIFT+F3\x0d\x0a油气混合比设置为高油量状态 CTRL+SHIFT+F4\x0d\x0a引擎除冰开/关 H\x0d\x0a磁电机选择 M\x0d\x0a选择主用电池组或者交流发电机 SHIFT+M\x0d\x0a选择喷气发动机启动器 J\x0d\x0a直升机旋翼离合器开/关 SHIFT+.(句点)\x0d\x0a直升机旋翼调节器开/关 SHIFT+,(逗点)\x0d\x0a直升机旋翼制动器开/关 SHIFT+B\x0d\x0a增加选择项目=(等号)\x0d\x0a逐渐增加选择项目 SHIFT+=(等号)\x0d\x0a逐渐减小选择项目 SHIFT+-(减号)\x0d\x0a减小选择项目-(减号)\x0d\x0a\x0d\x0a通用飞机控制指令\x0d\x0a锁定/释放停机刹车 CTRL+.(句点)\x0d\x0a后推开始/停止 SHIFT+P(再按1或2使尾部向右或者向左)\x0d\x0a使用/释放刹车.(句点)\x0d\x0a使用左刹车数字键盘+(加号)\x0d\x0a使用右刹车数字键盘-(减号)\x0d\x0a收/放起落架 G\x0d\x0a尾轮锁定开/关 SHIFT+G\x0d\x0a手动放下起落架（若系统失效） CTRL+G\x0d\x0a燃料供应开/关 CTRL+SHIFT+D\x0d\x0a子面板显示或隐藏 SHIFT+ 1到 9\x0d\x0a烟雾系统开/关 I\x0d\x0a整流罩（通风片）（逐渐）开启 CTRL+SHIFT+V\x0d\x0a整流罩（通风片）（逐渐）关闭 CTRL+SHIFT+C\x0d\x0a请求牵引飞机 CTRL+SHIFT+Y\x0d\x0a释放牵引绳索 SHIFT+Y\x0d\x0a舱门选择 SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）\x0d\x0a\x0d\x0a灯光指令 \x0d\x0a全部灯开/关 L\x0d\x0a机外闪光警示灯开/关 O\x0d\x0a面板灯开/关 SHIFT+L\x0d\x0a降落灯开/关 CTRL+L\x0d\x0a降落灯（下斜） CTRL+SHIFT+数字键盘2\x0d\x0a降落灯（左斜） CTRL+SHIFT+数字键盘4\x0d\x0a降落灯（右斜） CTRL+SHIFT+数字键盘6\x0d\x0a降落灯（上斜） CTRL+SHIFT+数字键盘8\x0d\x0a降落灯（归正） CTRL+SHIFT+数字键盘5\x0d\x0a\x0d\x0a无线电指令 \x0d\x0aATC窗口（显示/隐藏） `重点符 or SCROLL LOCK（SCROLL LOCK键）\x0d\x0aVOR 1识别开/关 CTRL+1\x0d\x0aVOR 1识别开/关 CTRL+2\x0d\x0aMKR识别开/关 CTRL+3\x0d\x0aDME识别开/关 CTRL+4\x0d\x0aADF识别开/关 CTRL+5\x0d\x0a备用频率切换 X\x0d\x0aCOM无线电选择 C\x0d\x0aNAV无线电选择 N\x0d\x0aOBS指示器选择 SHIFT+V\x0d\x0aADF选择 CTRL+SHIFT+A\x0d\x0aDME选择 F\x0d\x0a雷达收发器选择 T\x0d\x0a增加选择项目=(等号)\x0d\x0a逐渐增加选择项目 SHIFT+=(等号)\x0d\x0a逐渐减少选择项目 SHIFT+-(减号)\x0d\x0a减少选择项目-(减号)\x0d\x0a\x0d\x0a自动驾驶指令 \x0d\x0a自动驾驶主开/关 Z\x0d\x0a自动驾驶飞行导向仪开/关 CTRL+F\x0d\x0a自动驾驶机翼水平调整器开/关 CTRL+V\x0d\x0a自动驾驶偏航阻尼器开/关 CTRL+D\x0d\x0a自动驾驶高度保持开/关 CTRL+ Z\x0d\x0a自动驾驶高度选择 CTRL+SHIFT+Z\x0d\x0a自动驾驶航向保持开/关 CTRL+H\x0d\x0a自动驾驶航向选择 CTRL+SHIFT+H\x0d\x0a自动驾驶空速保持开关 CTRL+R\x0d\x0a自动驾驶马赫数保持开/关 CTRL+M\x0d\x0a自动驾驶空速保持开/关 SHIFT+R\x0d\x0a自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式 CTRL+SHIFT+G\x0d\x0a自动驾驶NAV1保持开/关 CTRL+N\x0d\x0a自动驾驶近进模式开/关 CTRL+A\x0d\x0a自动驾驶回航模式开/关 CTRL+B\x0d\x0a自动驾驶左右定位维持开/关 CTRL+O\x0d\x0a自动驾驶姿态保持开/关 CTRL+T\x0d\x0a增加选择项目=(等号)\x0d\x0a逐渐增加选择项目 SHIFT+=(等号)\x0d\x0a逐渐减少选择项目 SHIFT+-(减号)\x0d\x0a减少选择项目-(减号)\x0d\x0a\x0d\x0a仪器仪表指令 \x0d\x0a航向指示仪复位 D\x0d\x0a高度计复位 B\x0d\x0a皮托管加热开/关 SHIFT+H\x0d\x0a增加选择项目=(等号)\x0d\x0a逐渐增加选择项目 SHIFT+=(等号)\x0d\x0a逐渐减少选择项目 SHIFT+-(减号)\x0d\x0a减少选择项目-(减号)\x0d\x0a\x0d\x0a视野指令 \x0d\x0a2维驾驶舱（面板、着路面板、仪表、窗外）循环转换 W\x0d\x0a切换至面板视野 SHIFT+数字键盘0\x0d\x0a转换视野(面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场) S\x0d\x0a反向转换视野 SHIFT+S\x0d\x0a转换座舱视角 A\x0d\x0a反向转换座舱视角 SHIFT+A\x0d\x0a查看前一视角 CTRL+S\x0d\x0a恢复至默认缩放比例1倍 BACKSPACE（退格键）\x0d\x0a看 Num Pad（数字键盘）\x0d\x0a看 Hat switch（摇杆控制帽i） or thumbstick（按钮开关）\x0d\x0a恢复至向前看 SHIFT+数字键盘DEL\x0d\x0a鼠标查看周围 Hold SPACEBAR（按住空格键）移动鼠标\x0d\x0a鼠标指示开/关 SHIFT+O\x0d\x0a打开新视野窗口 [(左括弧)\x0d\x0a关闭视野窗口 ](右括弧)\x0d\x0a打开新的俯视视野窗口 SHIFT+](右括弧)\x0d\x0a切换到虚拟驾驶舱 F9\x0d\x0a切换到2D驾驶舱F10\x0d\x0a切换到追踪视野 F11\x0d\x0a切换到卫星视角 F12\x0d\x0a二维面板透明度（加或减） CTRL+SHIFT+T(+ or-)\x0d\x0a将选择的窗口放在最上层'(撇号)\x0d\x0a放大=(等号)\x0d\x0a缩小-(减号)\x0d\x0a切换到下个视野 CTRL+TAB\x0d\x0a切换到上个视野 CTRL+SHIFT+TAB\x0d\x0a视点后移 CTRL+ENTER（回车键）\x0d\x0a视点下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE（退格键）\x0d\x0a视点前移 CTRL+BACKSPACE（退格键）\x0d\x0a视点左移 CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格键）\x0d\x0a视点右移 CTRL+SHIFT+ENTER（回车键）\x0d\x0a视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER（回车键）\x0d\x0a恢复视野 CTRL+SPACE（空格键）\x0d\x0a\x0d\x0a移位指令 \x0d\x0a移位使您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。请用以下指令进行移位。\x0d\x0a移位模式开/关 Y\x0d\x0a设定为朝北航向/平直飞行姿态 CTRL+SPACEBAR（空格键）\x0d\x0a冻结所有移动数字键盘5\x0d\x0a前移数字键盘8\x0d\x0a后移数字键盘2\x0d\x0a左移数字键盘4\x0d\x0a右移数字键盘6\x0d\x0a慢速增加高度 Q \x0d\x0a快速增加高度(待纠正)\x0d\x0a慢速降低高度 A\x0d\x0a快速降低高度(待纠正)\x0d\x0a冻结垂直移动(待纠正)\x0d\x0a左旋转数字键盘1\x0d\x0a右旋转数字键盘3\x0d\x0a机鼻上移 9\x0d\x0a机鼻快速上移(待纠正)\x0d\x0a机鼻下移 0\x0d\x0a机鼻快速下移(待纠正)\x0d\x0a冻结仰俯角度(待纠正)\x0d\x0a左倾斜数字键盘7\x0d\x0a右倾斜数字键盘9\x0d\x0a\x0d\x0a任务指令\x0d\x0a罗盘指示器开/关 U\x0d\x0a罗盘指示下一个目标 K \x0d\x0a罗盘指示上一个目标 SHIFT+K \x0d\x0a\x0d\x0a多人游戏指令 \x0d\x0a聊天窗口显示/隐藏 CTRL+SHIFT+]（右方括弧）\x0d\x0a聊天窗口（激活） ENTER\x0d\x0a启动语音传输 CAPS LOCK（大写键）\x0d\x0a停止语音传输 CAPS LOCK（大写键）\x0d\x0a启动语音传输到所有玩家 SHIFT+CAPS LOCK（大写键）\x0d\x0a停止语音传输到所有玩家 SHIFT+CAPS LOCK（大写键）\x0d\x0a转交/接受控制 SHIFT+T\x0d\x0a跟随其他玩家 CTRL+SHIFT+F\x0d\x0a若要新增或自订键盘指令，请在菜单选项，设置，控制，再按一下指定分配,分配按键或摇杆按钮。
二、求模拟飞行高手解答
1、关于截获盲降，可以参考一下航图，看看转五边应该是什么高度，比如600m等等。最好按照进近的航图飞，另外你可以提前设好远台的频率，知道大概的方位。真实情况下，ATC会引导你下高度，转向与跑道夹角30度以内，告知你类似“可以截获XX号跑道盲降，建立盲降报告”，所以你应该是这个时候激活APP！随着接近跑道延长线，开始截获航向道，接着便是建立下滑道。
另外你估计没搞明白：什么飞机都不是在跑道头就接地的！包括美国航母上的战斗机都不可能在甲板跑道头接地，你可以去看视频，呵呵……跑道都有接地带，有的还配有接地带灯，在中线两侧的。
你飞插件机的话，着陆速度都应该是FMC计算出来的，可不是飞行员凭经验估计的哦！很多因素一起计算，才能决定这个参考值。严谨一些没坏处……
2、大概明白你的意思：就是非精密进近和目视飞行吧？也是有章可循的哦！应该按照程序做，MDA+100高度保持，然后看跑道落地。何时切五边要参考DME的距离，切到五边调复飞航向，按图下高度，到MDA调复飞高度，断开AP，去掉FD，到复飞点能目视就落地，不能就复飞！总的来说，就是这样的原则啦。
3、NDB是无方向信标机，设好频率，打开ADF可以看，有的能看DME距离。CRS是配合VOR用的哦
1.ILS降落
一般来说,我截盲降的时候是无线电高度2000英尺左右.距离本场VOR12海里左右.并不是像楼主说的不管啥机场都用3000英尺的高度来截.然后切5边的时候,一般是先点亮LOC,也就是先截获航向道,航向道截获后,才点亮APP截获GS下滑道信号.楼主飞的是自带的默认飞机吧?建议楼主去下一个插件飞机,插件飞机仿真度比较高点,有FMC(飞行计算机),飞行前输入数据,在落地的时候,FMC里会提供你最后进近的速度.
2.视觉降落
楼主说的是手动目视降落吧?其实这只需要多练习就可以了.
3.NDB导航问题
楼主把ADF频率设置好后,在面板上有一个开关,你要打开ADF的选择开关,才会在屏幕上显示距离
1.您需要先知道您的目的地机场是否具有ILS，如果具有ILS，也就是仪表着陆系统，可以使用ILS进行降落，ILS的频率在“地图”中可以查看，磁航向也具备
当您截获ILS时，飞机会沿着下滑道下滑，并自动对准跑道中线
第一边
设置好通讯设备
比如NAV（ILS频率），COM（语音通讯频率）等
第二边——第三边掌握速度距离和高度
第四边进第五边夹角30度的时候截盲降，
扰流板（减速板）预位，起落架放下，
并根据距离和高度逐渐放下（襟翼5度到全放）
飞机自己会引导下滑
默认机的话接地前关掉所有自动驾驶相关的开关
拉平飘，接地。保持下降率在100以内
在没有ILS的机场，可以采用手动目视降落
三、那能下到米格29模拟飞行游戏
中文名称：F.-.16.全方位.战隼.米格.29
英文名称：F.-.16.Multirole.Fightere.&.MiG.-.29.Fulcrum
别名：F.-.16.Multirole.Fighter，F16,NovaLogic，米格.29，MiG.-.29.Fulcrum
资源类型：ISO
版本：1, 0, 0, 1
发行时间：1998年
制作发行：NovaPak
地区：美国
语言：英语
简介：
戏名称:F-16 Multirole Fighter& MiG-29 Fulcrum
制作公司:NovaLogic
发行公司:NovaLogic
发行时间:1998
版本:1, 0, 0, 1
所需空间：安装运行游戏需要1.8GB硬盘空间
相关推荐:《F.-.22.闪电》(F.-.22.Lightning.3)[ISO]下载
系统要求
Windows 98
Windows 98 Second Edition
Windows Millennium
Windows 2000 Professional(Workstation)
Windows XP(Home and Professional)
Windows 2003
已经测试过
基本配置
450 MHz Intel Pentium III or AMD Athlon processor
96 MB of RAM
4 speed CD/ DVD drive
700 MB of free hard disk space
16 MB video card with DirectX 8.1 compatible drivers
DirectX 8.1 compatible sound card
Keyboard
Mouse
建议配置
700(+) MHz Intel Pentium III or AMD Athlon processor
128(+) MB of RAM
8 speed CD/ DVD drive
700 MB of free hard disk space
32(+) MB DirectX 8.1 hardware video card
DirectX 8.1 compatible sound card with surround sound
Gamepad(USB or Joystick Port)
Keyboard
Mouse
服务器:PowerP2P
在线共享时间:星期五晚-星期日早
查毒检查处理:已通过安全检测安全检测软件软件名称:金山毒霸2005
版本号7.0.0.1840
病毒库日期:2005-08-22
检测系统:wimdows 2003 server sp1
中文介绍：
F-16 Multirole Fighter(F-16全方位战隼)
和真的F16一样，空战十分惊险，需要一定的技巧。
别的不多说，自己试一下就知道了！
MIG-29》/《F-16 Multirole Fighter》操作说明
F1:座舱视角
F2:POV视角
F3:追尾视角
F5:僚机视角
F7:导弹视角
F8:目标视角
F9:外部视角
F10:打开或关闭抬头显示仪
小键盘1:节流阀系统视角
小键盘4:防御系统视角
小键盘5:导弹系统视角
小键盘6:攻击系统视角
小键盘7:飞行状态显示系统视角
小键盘8:抬头显示仪系统视角
小键盘9:人工地平线系统视角
L:强制平衡
F:放下或收起襟翼
G:放下或收起起落架
R:打开或关闭雷达
TAB:下一个雷达目标
CTRL+TAB:上一个雷达目标
PAGE UP:下一个雷达模式
INSERT:上一个雷达模式
Y:最近接受的讯息
DEL:左转弯
PAGE DOWN:右转弯
M:显示战术情况
BACKSPACE:打开加力
9:巡航时用油门
8:着陆时用油门
7:最近油门
6:关闭引擎
SHIFT+9:左引擎打开所有加力
SHIFT+6:关闭左引擎
SHIFT++:左引擎油门加大
CTRL+9:右引擎打开所有加力
CTRL+6:关闭右引擎
CTRL++:右引擎油门加大
CTRL+E:弹射
HOME:打开降落伞
H:飞回基地
/:增亮抬头显示仪颜色
.:减弱抬头显示仪颜色
小键盘+:向后看
小键盘-:向前看
小键盘/:向左看
小键盘*:向右看
Z:机炮开火
SPACE:发射当前武器
D:火球干扰弹
CTRL+K:抛弃当前武器
3:下一种空空导弹
4:下一种空地导弹
5:下一种炸弹
2:选择机炮
1:选择武器
`:选择下一种武器
ENTER:选定目标
]:选择下一个目标
W:对僚机发令
ALT+0:向我靠拢
ALT+1:采用躲避机动
ALT+2:攻击敌人
ALT+3:攻击我锁定的目标
ALT+4:向右散开并攻击敌人
ALT+5:向左散开并攻击敌人
ALT+6:保护我所保护的目标
ALT+7:掩护我所掩护的飞机
ALT+8:掩护我
ALT+9:返回基地
PAUSE:暂停
K:得分
O:任务与目标
P:输入游戏者的姓名
ESC:退出游戏
密技仅能使用于Mig-29系列,按T后,再键入下列密码:
you got what i need=弹药无限
food goes here=重新选取飞机
big gulp=补充燃料
your here forever=无敌
damn that corner=无损伤
chiliburger=修理飞机
spindive=攻击失效
upside down=飞行自动换档装置
paperairplane=纸飞机
patsux=不清楚
攻击几何学
攻击几何学描述进攻飞机到目标之间的飞行路线。当你开始攻击一架敌机时，有三种截然不同的路径或追击路线。追击路线有“滞后追逐”，“纯追逐”和“领先追逐”。如果你指向了目标的后面，那么你就处于“滞后追逐”状态；如果你的机首正指向目标，你就处于“纯追逐”状态；同样，如果你的机首指向敌机的前方，那么你就处于“领先追逐”状态。
滞后追逐
滞后追逐主要用于逼近目标。滞后追逐也可用于当敌机异面拉起时，也就是说，被攻击的敌机从与你飞行的同一个面上拉起或者机动到另一个平面。在一段时间的滞后追逐后，你必须有能力完全转向敌机。原因？为了将你的机首对准敌机开火或发射导弹，你必须完全转向目标。如果目标的转弯速率比你的转弯速率更快，那么他就可以让你保持在滞后追逐中，同时防止你进行射击。
纯追逐
纯追逐用于使用导弹攻击敌机。就是直接将机首指向目标并直对着他飞。自始至终指向敌机的纯追逐会导致超越。因此，只有当你要射击时，才将机首指向目标。
领先追逐
领先追逐用于使用机炮攻击时接近目标。由于你是切敌机飞行路径的半径，因此领先追逐是指向目标最快的路径。问题是：除非你有比敌机更好的转弯速率，否则当你靠近敌机时，非常容易超越敌机。当对抗类似性能的飞机时（比如MiG29），正常情况下你不能长时间维持领先追逐，否则最终会被迫超越敌机，类似上图中的情形。在战斗中的正确时间进入领先追逐是很重要的，因为这是你获得进入机炮射击参数的唯一路径。
确定追逐航线：
如果攻击者和防御者处于“同面”状态，那么HUD上的速度矢量就可以确定攻击者的追逐路线。速度矢量是你的飞机将要飞到的方向。在座舱中它是由飞行路径标记符（FPM）所描绘的。
如果攻击者和防御者不在同一个机动平面上怎么办？怎样确定“异面”机动时的追逐路线？当攻击者和防御者不在同一个机动平面上时，追逐路线由攻击者的升力矢量确定。升力矢量是飞机上指向顶部,垂直机翼的一个矢量。在高G移动时，飞机沿着它的升力矢量移动。你要通过滚转你的飞机让升力矢量处于你想要的方向上，这样飞机的鼻部就可以朝着升力矢量移动了。
当攻击者拉起执行异面机动时，他的追逐路线由他的升力矢量决定，技术上他将进入滞后追逐状态，而他再向敌机拉回时，有可能进入领先追逐状态、也可能是纯追逐或滞后追逐状态，这要看他所做的动作而定。。）
武器包线：
武器包线是围绕敌机的导弹或机炮的有效攻击区域。武器包线由夹角，距离和方位角确定。你所挂载的武器类型确定了这个区域的维度和位置。
如果你挂载了全方位导弹AIM-9M或AIM-120，围绕敌机的武器包线区域的形状有点象油炸圈饼；外圈是是武器的最大有效射程Rmax，内圈是武器的最小有效射程Rmin。
机炮：
机炮与导弹的不同之处是，机炮没有最小有效射程。机炮的武器包线是一个围绕敌机由最大射程构成的的圈，没有最小有效射程的圈。
记住，一名战机飞行员必须知道在任何时候都要注意他的武器包线。
小结：
攻击几何学是重要的。在学习下一章之前，你应当理解这一章所有的术语和定义。录像带上的理论讲解将增强你的BFM几何学知识，在看完录像带的第一部分之后，你可以在“BFM课程计划”中测验你对BFM几何学的掌握程度。
文章分享到这里，希望我们关于模拟飞行9的内容能够给您带来一些新的认识和思考。如果您还有其他问题，欢迎继续探索我们的网站或者与我们交流，我们将尽力为您提供满意的答案。