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川西旅游圈四川旅游圈
1.四川旅游大环线
成都平原依然是成都的核心，是一个以环形道路为主要交通网络的城市。
成都大约有八条环路，包括内环路、一环路、二环路、二环路、三环路、四环路、五环路、六环路和七环路。
内环由多条道路组成，长度约14公里。老成都的少城、大成、皇城、北门、东门、南门、新南门、西门都在内环路附近，是老成都风格最浓的区域。天府广场位于内环路中段，是成都的几何中心和圆心在成都所有的环路中。
一环路沿线有青羊宫、武侯祠、四川大学、电子科技大学、成都中医药大学、成都体育学院、西南民族大学、四川音乐学院等。文化氛围浓厚。
二环路是成都主城区一条重要的环形主干道。开通了10多条快速公交线路，日均客流量超过30万，为全国之最。
2.5环城路，位于成都二环和三环之间，又称中环路，由成都21条道路组成五个城区和高新区。
三环路，单向8车道，全长约50公里，是成都市车道数最多的环路。沿线有成渝互通、成绵互通、城南互通、川陕互通、川藏互通等30余处互通立交，与多条进出城大通道相连。
四环路，成都绕城高速，全长约85公里，是环线内第一条高速公路。
五环路长约142.2公里，有双向六车道的主干道，弥补了四环路和六环路距离长，缺少高等级环路的不足。
六环路是成都第二条绕城高速，位于四环外平均10多公里处，全长约223公里。
七环路是成都市的三环路，也叫成都经济区环线高速，全长459公里。
2.四川旅游大环线地图
成都经济区绕城高速S4203(俗称成都三环高速)全长437.7公里，为双向六车道高速公路，最高时速120公里。顺时针循环，分为西北、东南、东南四个工程段。高速公路将经过蒲江县、彭山区、仁寿县、简阳市、中江县、旌阳区、什邡市、彭州市、都江堰市、大邑县、邛崃市，再到蒲江县，串联起整个成都经济区。
类车辆基本价格标准为0.75元/车公里，货车计重收费标准为0.0975元/吨公里。货车计重收费按照四川省联网高速公路货车计重收费的相关要求执行。
3.四川旅游大环线路况2020年7月12号
不可避免。成都市重污染天气橙色预警、红色预警应急响应期间，成都市实行公交优惠政策。
即在四环路(成都绕城高速)以内区域(包括四环路以内部分设有站点的线路)，持天府通卡(天府通二维码)免费乘坐公共交通，持天府通卡(天府通二维码)乘坐地铁8折优惠；
成都市二级(橙色)、一级(红色)重污染天气应急响应解除，公交免费政策结束。
11月24日零时，成都将启动重污染天气橙色预警。
因疫情防控需要，暂不实施汽车尾号限行措施。在重污染天气橙色预警期间，市民乘坐公共交通工具免费乘坐地铁将享受八折优惠。
成都于11月29日零时起解除重污染天气预警。
根据最新的空气质量预报，从11月29日起，未来三天成都天气现象的扩散条件
4.四川旅游大环线路线图
大环线指稻城亚丁、色达佛学院、马尔康等小环线指四姑娘山、丹巴藏寨、塔公草原等。
5.四川五大旅游环线
不同的是，川西大环线只是四川省内的一条环线，而318是从上海到拉萨的国道。风景也不一样。
四川省的西部简称川西。四川一半的美在川西，成都以西的大片区域，涵盖了中国绝大部分类型的自然景观。青藏高原和横断山脉在这里相互褶皱，巨大的山沟高差造就了这里多样的气候环境和自然景观。
自然湖泊、雪山、草原、峡谷、冰川是自然美的引领者。这就是318的魅力和经典。
:6.四川旅游大环线攻略
1.苏州一环路：长约25公里的内环快速路已建成。一环之内，基本上都属于古城保护区。
2.苏州二环：约36公里，和北京二环长度差不多。充分利用现有道路，进行一些局部改造和连接。
南侧：宝带西路-福云路-太湖西路-太湖东路-东方大道；
东侧：童渊路-金鸡湖大道-兴明街-兴明街立交-接入沪霍线；
北侧：庐山路(金湾街)-城北东路-沪霍线；
西侧：塔园路-马云路-滨河路-金源街。
3.苏州三环：50公里左右，和北京、成都的三环基本持平。东、北两段完全成型，南段需要修建一条穿越石湖的隧道，连接宝带西路和石湖路。西段可利用现有道路，西段北侧可新建道路连接长江路和西环高速。
南段：宝带西路-新建隧道-石湖路-国鑫西路；
东段：通达路-兴港街-绿景路；
北段：阳澄湖大道-北站高架-阳澄湖路-西环快速路；
西段：新建道路——长江路。
4.苏州四环：约76公里。长度在北京四环和成都四环之间。鲲鹏提出的广州四环路长约72公里。苏州四环目前可以利用现有道路。未来可以在西南角新建一条望山景区隧道，直接连接中环和南湖路西线，会更快。
北段：中部快速路-中部北线；
西段：上海-霍州线-中部高速西线-木洞路；
南段：吴中大道-南湖路-东方大道；
东段：星湖街-星湖街立交。
5.苏州五环：100公里左右，和北京五环长度差不多。鲲鹏提出的广州五环路长度为106公里。苏州五环路全面成型，南、东、西段利用现有高速公路。北段和太阳路部分路段可能需要提速改造成为高速公路。
南段：S58沪常高速-苏通里公路；
东段：中部东线；
北段：太阳路-中环北线；
西段：S17太素高速-S9苏邵高速。
6.苏州六环：约160公里，长度在北京六环和成都五环之间。鲲鹏提出，广州六环、无锡六环、常州六环的长度也在160公里左右，可以说是一个160公里城市的六环标准规模。苏州六环路已经基本成型。北、东段为现有高速公路，西、南段利用现有市政道路，但未完全封闭成环，需局部新建道路、桥梁或隧道。一些市政道路可能需要加快速度。6环完工的日期是苏州美国的城市建设堪比北京美国并超过成都s！
东段：G1521长嘉高速；
北段：S17太素高速-S48胡艺高速；
西段：人民路-王东路-聚福路-舒同路-福东路-舟山路-教场路-新建跨太湖隧道接园博园路；
南段：园博园路-东山大道-新建隧道或桥梁连接云龙西路-周虎线-转入长嘉高速。
这样，苏州就和北京、成都一样，有了六条环路。
愣了一下
上图是苏锡常示意图第六环空间。苏州、无锡、常州的六环都是160公里左右，六环以内的面积约2100平方公里。环给了苏南三大都市足够的发展空间，互不干扰。苏州除了6环，还可以建7环，连接昆山、常熟、张家港。苏州比无锡常州更有发展空间。昆山、常熟、张家港、太仓四个县级市，距离苏州市中心较远，可以参照上海最新的五大新城模式，建设成苏州的卫星城。
7.四川旅游大环线划分
成都三环高速(成都经济区绕城高速)主线起于蒲江成雅高速，顺时针循环，途经蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、绵竹、德阳旌阳区、中江、金堂、简阳。
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2.旅游圈层结构理论
云和梯田显示两个地球圈。
云和县位于浙江省西南部，丽水市中部，县域面积984平方公里。瓯江上游——龙泉溪贯穿境内，李龙公路穿城而过，森林、水力、旅游资源丰富。全县面积984平方公里，其中林地121万亩，耕地7.3万亩，水域面积5万多亩。它被称为九山半水半田森林覆盖率达80.8%，生态环境质量居全国第10位。
云和县风景优美，生态良好，是全国十大生态环境县、国家卫生县、省级生态县、省级森林城市。有中国最美梯田云和，有浙江省第三大人工湖云和。云和人力资源丰富，平安县、全国文明县、省级文明示范县、浙江省革命老区县。他们有许多地方特色文化，如抗战文化、木戏文化、船帮文化、畲族文化、女神文化、银矿文化等。
云和还是浙江省革命老区县、全国科技进步先进县、国家卫生县、省级示范文明县、省级生态县、省级教育强县。费孝通，前全国人大副委员长民盟中央主席、著名社会活动家、全国人大常委会委员长为云和题词。
云和梯田是中国东部最大的梯田群，被称为中国最美的露台因为体量大，震撼力强，四季景观独特。景区内有梯田、云雾、山村、竹海、溪流、瀑布、悬崖等自然景观。它是中国摄影之乡溧水的主要收藏基地，也是云和县首批国家4A级风景名胜区之一。
云和梯田景区属于亚热带季风气候区，气温湿润，四季分明。由于地形复杂，海拔差异大，气候垂直分布明显。据气象部门20年统计，年平均气温16.5，极端最低气温-7，平均无霜期227天，年降水量丰富，1780~1900mm，主要集中在5~10月。在此期间，台风登陆会引发暴雨和山洪，以及大风、冰雹等异常灾害性天气。日照充足，年平均日照时数1774.4小时，昼夜温差大。
3.旅游圈官网
以武夷山为中心的闽西北旅游经济圈。在绿色三角闽北旅游区，进一步整合南平、三明两地旅游资源，是包括世界遗产、地质奇观、绿色生态等世界级知名品牌在内的绿色生态旅游圈。
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4.鄂西生态文化旅游圈
湖北省十堰市云阳区。
云阳区跨越3225到3316北纬11007到11116东经。它南北宽92公里，东西长108公里，两端宽，中间窄，最窄处只有6公里。它的形状像一条金鱼。面积3863平方公里。东北与河南省淅川县相邻，西南与竹山县相邻，西与陕西省白河县相邻，西北与郧西县相邻，北与陕西省商南县相邻，南与十堰市相邻。
5.旅游圈有哪些
保护以特色生态环境为主体景观的旅游区，以可持续发展为理念，以保护生态环境为前提，以人与自然和谐发展为准则，依托良好的自然生态环境和独特的人文生态系统，
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6.旅游圈app是什么
湖北省十堰市。
十堰是湖北省的一个地级市，也被称为中国的汽车城和卡车之都。三张名片仙山、秀水和汽车城在国内外都很有名。
十堰位于中国中部，湖北省西北部，汉江中上游，秦巴山汉水谷地，北依秦岭，南依巴山。汉江和武当山横贯全境。是鄂豫陕渝毗邻地区唯一的区域性中心城市，鄂西生态文化旅游圈核心城市，秦巴山区三大中心城市之首。
由于其独特的地理位置，十堰有南过荆襄，北过商洛，东过南阳，西过汉中自古以来，它也被称为南船北马，川陕咽喉，四省通衢。
是世界文化遗产十堰5A级旅游度假区，世界第一仙山武当山所在地。它是十堰南水北调中线工程源头丹江口水库的所在地和核心水源区。北方大水井古建筑。十堰是中国第一，世界第三，拥有千亿级制造业存量资产，年产能100万辆。
十堰是颜安东风的，现代制造业的高地，现代民族工业的摇篮。具有得天独厚的地理优势和丰富的医疗、高等教育资源。
十堰总面积23680平方公里，常住人口320.9万。市区总人口148.58万人，其中中心城区人口103.34万人，比2010年增加26.55万人，凸显了中心城区对全市及周边人口的聚集能力较强。
十堰人文历史悠久。100万年前，这里出现了古人类，云仙人的发现改变了人类起源的一元论。十堰，因利用水源而得名，在郧县十堰区神顶河修建了6个堰，在黄龙区关河修建了4个堰。
近年来，十堰获得了全国文明城市、国家卫生城市等一系列荣誉称号。
怎样来发展旅游
城市旅游业已经在中国旅游业中占有越来越重要的地位。一些中小城市仿照大城市来确定自己的旅游发展战略，结果并不十分理想。那么，中小城市如何发展旅游业？我们认为，需要有适合中小城市特点的旅游业发展思路和发展战略。
培育和突出特色
城市特色是城市的魅力，是城市的竞争力。中小城市发展旅游业更要在特色上下功夫。特色体现在多个方面和多种形式。从旅游资源的角度来看，主要有历史传统文化特色、自然风光特色、民俗风情特色、地热温泉等休闲产业特色，等等。有好的旅游资源，并不等于有好的景点和景区。旅游资源仅仅是发展旅游业的基础。资源需要挖掘，特色更需要培育。把特色旅游资源培育转化为特色旅游景点，是中小城市发展旅游业的重点。
在培育特色景点上，首先，要把旅游景点打造为精品。坚持人无我有，人有我优的原则，把旅游资源开发为具有独特性，甚至惟一性旅游产品。精品并不等于高档和现代化。游客远离城市到深山老林，想看的是生态美景，目的是寻找“野趣”，不是到那里去享受城市的现代化和舒适感。
其次，城市风格与旅游景点的格调要相匹配。景点吸引人的眼球，城市却影响人欣赏景点的心情。一些中小城市虽然有独特的风景，但是在景点开发和城市建设上，盲目模仿一些知名景点和建筑的风格，千篇一律，外在的形象掩盖了内在的特色。
第三，要完善旅游景点的配套设施。主要是要降低到达景区的交通成本、时间成本以及提高安全度和舒适度。这要求加强交通道路等基础设施和服务设施的建设。
第四，用创意创造特色。旅游资源往往不是独有的。但是特殊的创造力却能把资源优势转变独特的旅游项目。2005年是我国的“红色旅游年”，有关部门开辟了30条精品线路和100多个经典景区名录。今年红色旅游异常火爆。但是有些城市在红色旅游线路上来点绿色（生态旅游），搞“双色”甚至“彩色”旅游，收到了更好的火上加火的效果。
甘当配角，主动参与旅游分工
甘当配角就是指中小旅游城市要主动融入区域旅游产业链条，参与旅游分工。从旅游业发展的趋势来看，区域旅游合作不断加强。以“市场开放、客源互送、优势互补、合作共赢”为原则的区域合作，已成为全球旅游界的共识。国内的区域旅游资源整合和区域旅游合作也正蓬勃兴起，三峡景区、长三角绿色旅游通道、泛珠三角旅游区域、京、津、冀首都都市度假旅游圈以及环渤海旅游圈等区域合作伙伴已先后形成。区域旅游资源整合也成为2005年国内旅游市场的主要看点之一。
中小城市很难成为游客的直接目的地，它们主要是区域旅游产业链条的一个节点。中小城市想要发展旅游业，就要创造条件，主动接受区域内其他成熟旅游景区在客源、推介、品牌、服务人员等方面带来的外部溢出效益。最为关键是要把开发出来的旅游景点和景区纳入区域内的旅游线路。另外，进行开放式的旅游资源整合，跨越行政区划限制，打破地方保护主义，通过市场机制建立一种利益合理分配，权责清晰明确，自我强制约束的协作机制。说白了，就是建立一种避免机会主义的机制，保证合作的长期性。
还有，要加强景区管理，提高服务档次和水平，不能因为自己影响了整条旅游路线的形象，拖了“后腿”。只有这样，才能在分工中提高自己在整条线路中的价值和主导权。
努力完善旅游产业链条
它与参与区域旅游分工是不相矛盾的。完善旅游产业链条，就是要求中小城市在区域旅游链条中占有更多的环节，让游客认为值得在这里度过更长的时间，花费更多的钱，使自己获得更多的旅游收入和增加值。
旅游业是一个朝阳产业，主要是指它是一个发展很快并且带动能力强的产业。它的社会性、综合性很强，包括吃、住、行、游、购、娱六大要素。但是目前很多中小城市的旅游业主要停留在“看”的阶段，还算不上“游”，主要靠旅游景区获得门票收入。即使游客吃住在中小城市，也是把吃住当作必需品来消费，只要凑合就行。购物和娱乐消费支出就更加少的可怜。对于任何一个想把旅游业当作支柱产业来发展的城市，都要不断完善旅游产业链条，把游客吸引来，并且留得住，使其多消费。
首先，要扩充特色旅游景区和景点的数量，使游客可看的、可观赏的东西增加，让游客真正“游”起来，而不是在城市的某个景点一掠而过。当然，增加景点一定要考虑市场风险，坚持宁缺勿滥，不搞滥竽充数，一个总趋势是要从重点发展观光旅游景区向重点发展度假旅游和专项旅游景区转变。
其次，要围绕“游”发展相关产业，让游客吃出特色，住出品位，买得放心，玩得开心，也就是要把单一的观光旅游转变为综合旅游，把过境游转变为消费游。
第三，有条件的地方还可以开发一些特色旅游产品。
细分市场，增强针对性
任何一个发展旅游业的中小城市不可能面向所有游客。它只能吸引某个具有大致相同需求的特定群体。这个群体就是一个细分市场。不同的划分标准，有不同的细分市场。按地理环境来细分，可分为近程旅游者和远程旅游者两个细分市场。按照旅游者本身的特征来细分，可分为老年旅游市场、中年旅游市场、青年旅游市场等三个细分市场。中小城市发展旅游业要从自身的旅游资源、区位、人力资源等优势出发，瞄准特定的细分市场，针对特定的客源，提供旅游产品和服务。
有研究表明，如果旅游城市把邻近地区市场作为销售重点，就可取得事半功倍的效果。中小城市首要的旅游细分市场是其周围大城市的游客。城市居民随着收入水平的上升，对短程休闲旅游的需求越来越大。中小城市要通过结合自身优势，重点发展健康旅游、娱乐旅游、观光旅游、度假旅游、体验旅游、科普旅游等项目，吸引大城市的游客。
另外，中小城市要留住本地区的休闲性游客。要重点开发一些适合青少年的教育娱乐旅游、主题公园旅游、体验生活旅游等项目，通过开发家庭式的团体旅游项目，留住本地游客。
加强旅游推介
旅游推介就是旅游产品的销售过程，是旅游业发展至关重要的一个环节。随着城市政府逐渐认识到旅游产业的重要性，各种旅游宣传广告铺天盖地，各地争先恐后地举办各种旅游节。这些出发点是好的。但是很多推介活动并没有达到预期的效果。
为此，要改进宣传促销手段。
第一，有人提出在宣传促销上要坚持“三取消、四借助”。“三取消”就是要取消大轰隆、地摊式的宣传，取消支离破碎、东拼西凑式的宣传，取消没有认真策划、随意性的宣传。“四借助”就是要借助主流媒体，借助网络力量，借助节庆活动，借助名人效应。
第二，通过与旅行商合作宣传促销。通过旅行商出游的游客比例是比较高的。对于那些以吸引远程游客为主的中小城市，更要加强与旅行商的合作，比如共同制作客源地宣传资料、宣传广告，通过后者直接向客源地宣传促销。
第三，要推进诚信旅游建设。诚信是旅游业生存之本。中小城市提供的很多休闲类的旅游项目，“回头客”是其主要客源。更要下大力气规范旅游市场，提高旅游服务质量。
第四，要以品牌拓展市场。旅游产品的宣传促销一定要注重树立品牌。当品牌被旅游者认可后，旅游产品的推介就能取得事半功倍的效果。
制定科学的发展战略
中小城市旅游业的发展是一个长期的累积过程。现在很多城市政府都提出了雄心勃勃的旅游业发展目标，但是实施起来却很困难，在景点的开发上容易出现半拉子工程。一个重要的原因就是缺少一个科学合理的城市旅游业发展战略。
制定城市旅游业发展规划，首先，要遵循旅游业自身发展规律，充分考虑旅游资源、市场需求、配套设施、旅游投资等各个方面的有利和不利因素，确定合理的旅游业发展目标。
其次，要把旅游业的发展放在更大的区域来考虑，既要考虑区域内的协作，更要考虑区域内“同质性”旅游产品和服务带来的竞争。在同一个区域开发相近的旅游产品，容易出现“劣币驱逐良币”的现象，最后导致整个市场萎缩甚至崩溃。这是制定旅游业发展战略要特别注意的问题。
第三，要协调好旅游业与其他产业的关系。现在很多中小城市都在以发展旅游业为契机，加快城市基础设施建，改善城市环境。这是很有必要的。但是除少数能以旅游业为单一支柱产业的中小城市外，大部分中小城市需要其他产业来支撑城市发展。城市建设的投资必须要考虑其他支柱产业发展的需要。同时，要注重旅游业与其他产业的融合，发展城市特色产业旅游。总之，旅游业是一个综合性强、关联度大的新兴行业，是21世纪的朝阳产业。一些具备条件的中小城市是能通过发展旅游业带动城市振兴的。这方面成功的例子也不少。但是旅游业有其自身的发展规律，特别是，它以人的流动和人的消费为基础，以人的服务为根本，发展旅游业对配套设施、区位优势等方面的要求是比较高的，风险也是比较大。为此，中小城市发展旅游业，一定要遵循旅游产业发展规律，因地制宜、因市场制宜，创新模式，制定科学发展规划，推动旅游业的科学发展。本文链接：