一、战斗机和武装直升机有什么区别
战斗机和武装直升机的军事功能不同，战斗机主要用于控制消灭敌方敌机和其它飞航式空袭兵器，而武装直升机是用于攻击坦克、支援登陆作战、掩护机降、火力支援和直升机空战等作用。两种飞机的飞行原理、机体结构、飞机发动机、驾驶方式都差别较大。
【战斗机】
战斗机也称为歼击机，用于在空中消灭敌机和其他飞航式空袭兵器的军用飞机，又称战斗机。第二次世界大战时期曾广泛称为驱逐机。歼击机的主要任务是与敌方歼击机进行空战，夺取空中优势（制空权）。其次是拦截敌方轰炸机、强击机和巡航导弹，还可携带一定数量的对地攻击武器，执行对地攻击任务。歼击机还包括要地防空用的截击机。但自20世纪60年代以后，由于雷达、电子设备和武器系统的完善，专用截击战斗机的任务已由制空战斗机完成，截击机不再发展。是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。
【武装直升机】
武装直升机是装有武器、为执行作战任务而研制的直升机。说到武装直升机，先要讲一下直升机。直升机现在较公认的最先发明者是——第一架接近实用的直升机是由美籍俄国人西科斯基研制的VS-300，它于1939年9月14日试飞成功。这个西科斯基是个传奇式的人物，他曾在1914年研制成当时世界上最大的轰炸机。在直升机上加装武器开始于40年代。1942年（有说1944年），德国在Fa－223运输直升机加装了一挺机枪。50年代，美、苏、法等国都分别在直升机加装武器，开始主要用于自卫，后来也用来执行轰炸、扫射等任务。60年代初，美国在越南战争中大量使用直升机（多为运输型）。战争中，其直升机损失惨重，因而决定研制专用武装直升机。第一种专门设计的武装直升机是美国的AH-IG，1967年1967开始装备部队，并用于越南战场。
武装直升机可分为专用型和多用型两大类。专用型机身窄长，作战能力较强；多用型除可用来执行攻击任务外，还可用于运输、机降等任务。美国的AH-1属于专用型，而前苏联的米-24属于多用型。
攻击坦克。武装直升机是一种非常有效的反坦克和装甲目标的武器。国外进行的模拟对抗试验表明，坦克与直升机对抗的击毁概率为12:1-19:1。在一些局部战争中，武装直升机在反坦克作战中战果累累。
支援登陆作战。在1982年的英阿马岛战争中，英国出动了近百架武直升机。
掩护机降。武装直升机是掩护运输机和运输直升机进行机降的主要火力支援武器。在1991年的海湾战争的一次作战行动中，在AH-64直升机掩护下，多国部队的2000多名官兵、50辆军车和火炮，大批燃料和弹药快速突入敌纵深80公里的地域。
火力支援。武装直升机能有效地给予地面部队行动实施火力支援。在海湾战争中，AH-64等直升机曾为地面部队提供火力支援，为地面部队进攻开辟了通道。
直升机空战。“有矛就有盾”。各国在发展武装直升机的同时，也在考虑如何有效地对付它。目前普遍认为对付武装直升机最有效的武器还是直升机。未来战争中，直升机间的空战似乎是一个必不可免的趋势。武装直升机还可遂行侦察、空中指挥电子战和其他作战任务因而有人称之为“战场上的多面手”。
二、直升飞机能打战斗机吗
直升飞机能打战斗机，不过成功率很低。一般直升机遇到战斗机，多半会被击落。不过直升机击落战斗机的战例还是有的：海湾战争时期，一架伊拉克的MI24与一架低空飞行的F-4遭遇，MI24的飞行员在慌乱中将4个火箭发射槽内的火箭弹全部射空，F-4的飞行员躲闪不急，飞机被击落。这次战例在当时一部分的飞行员心中落下了一个阴影，出现了"MI24恐惧症"，还出现过战机在空中与MI24遭遇，而掉头逃走的事情发生。在这之后，曾经出现一次F-15的飞行员，误将远处飞行的"黑鹰"看成了MI24直升机，飞行员由于高度紧张，未进行识别，就开火将其击落的事件。现代战争中，直升机遭遇战斗机的概率是很高的，现在很多国家都在直升机上加装了空战武器，一般都是便携试地空导弹。美国除了给直升机装备"毒刺"之外，还将战斗机使用的近程空空导弹装备上直升机。新型的"超级响尾蛇"攻击直升机装备了１６枚的＂海尔法＂，并在两短翼翼尖还各挂有一枚AIM-9。"长弓阿帕齐"的每个短翼翼尖上挂两枚"毒刺"或一枚 AIM-9。我国还专门开发了世界上第一款专用的直升机载空对空导弹---“天燕”-90。该弹采用红外成像寻的，抗干扰能力强，射程和战斗部重量介于喷气机专用红外弹和单兵便携红外弹之间，非常适合直升机挂载，这是直升机反击喷气式战斗机的撒手锏！
三、直升机跟战斗机有什么区别
直升机也是苏制称谓，它和西方攻击机的设计理念还是有不同的，强击机是以对地直接火力支援为目的的战机（当然在现代军事科技水平下配备精确制导武器也是有的），飞机加强有防弹装甲。而西方担负此任务的现代主要是武装直升机，攻击机多是打击高价值目标的（所以还有一点有趣的现象，虽然理论上只要装备了相应的武器和射控系统，就可以执行对海攻击任务，但是对海攻击的飞机没有叫强击机的），西方真正的强击机只有A-10，作战方式明显是与其它飞机不同的，可惜也没有接班人了。飞机（ Aircraft， plane，aeroplane, airplane, aeronef, aeroplane, flying machine），指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。飞机具有两个最基本的特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可。譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇；如果没有动力装置、只能在空中滑翔，则被称为滑翔机；飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。因此飞机的精确定义就是：飞机是有动力驱动的有固定机翼的而且重于空气的航空器。为了使读者头脑中对飞机有更明确的认识，我在这里澄清几个容易混淆的名词。在有些报刊上可见到“固定翼航空器”、“固定翼飞机”等说法，实际上所指的都是飞机。但是这些名词都不是准确的说法。因为“固定翼航空器”包括飞机和滑翔机，而“固定翼飞机”则是一个重复的称呼，因为“飞机”就已经包含了固定翼的内容。更常听到很多人说“直升飞机”，这也很不妥当，因为直升机是使用旋翼提供升力的，它和飞机属于完全不同的航空器类型。起飞原理飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上下侧的形状是不一样，在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线），也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的浮力。当飞机滑行到一定速度时，这个浮力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。简介直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。目前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。直升机的最大速度可达300km/h以上，俯冲极限速度近400km/h,使用升限可达6000米（世界纪录为12450m）,一般航程可达600～800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米-26（最大起飞重量达56t，有效载荷20t）。直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。目前直升机相对飞机而言，振动和噪声水平较高、维护检修工作量较大、使用成本较高，速度较低，航程较短。直升机今后的发展方向就是在这些方面加以改进。原理直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至小螺旋桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。通过称为“倾斜盘”的机构可以调整直升飞机的旋翼的螺距，从而在旋转面上可以产生不同象限上的升力差，以此升力差来实现改变直升飞机的飞行方向，同时，直升飞机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升飞机的上升和下降是通过调整螺旋桨的总螺距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。