一、英国“酋长”主战战车
英国“酋长”主战战车。
“酋长”(Chieftain是英国于20世纪50年代末研制的主战坦克，其车体装甲厚度在80~90毫米之间，炮塔正面装甲厚度则为150毫米。炮塔正面有大角度的倾斜造型，避弹能力颇佳。此外，整体车高也比较低矮，生存性优于美制M60坦克。该坦克曾被英国、伊朗、伊拉克和约旦等国使用，目前仍有一部分正在服役。
20世纪50年代初期，英国陆军打算发展新一代的主力战车来取代“百夫长”，研发工作由先前设计“百夫长”MK7型的里兰德(Leyland)汽车公司负责。1956年，里兰德公司制造了3辆称为FV4202的坦克样车。这种坦克设计受到英国军方的重视。之后，里兰德公司对FV4202进行了一系列改进，最终形成了“酋长”主战坦克。
基本参数：
长度:7.5米。
高度:2.9米。
宽度:3.5米。
重量:55吨。
最大速度:48千米/小时。
最大行程:500千米。
“酋长”坦克的主要武器是1门L1A式120毫米线膛坦克炮，这也是英国主战坦克的特色(其他国家通常都采用法国地面武器系统公司或德国莱茵金属公司的滑膛炮)。
该炮采用垂直滑动炮闩，炮管上装有抽气装置和热护套，炮口一装有校正装置，火炮借助炮目轴弹性地装在炮塔耳轴孔内。这种安装方式可减少由于射击撞击而使坦克损坏的可能性。该炮射速较高，第一分钟可发射8~10发弹，以后射速为6发/分。
衍生型号：
FV4205 AVLB桥车由“酋长”主战坦克的底盘改装而来，可选先用8号或9号两种桥身。8号桥身为剪式桥，伸展后全长24.4米，宽4米，有效跨距达23米，可在5分钟内架设完毕。而9号号桥身则为单片水平伸展桥，由车体前方竖起后转180度架出，伸展后全长达13.4米，有效跨距12米，可在3分钟内架设完毕，并于5分钟内完成回收。
FV4204 ARV甲回收车由“西长”主战坦克的底盘修改而来，战斗重量56吨，编制4名乘员，车上装有1具牵引能力达30吨的主绞盘以及1具牵引能力达3吨的辅助绞盘，车头配备1具多用途液压推土/稳定铲。放下支撑地面后，主绞盘便能牵引90吨的物体。
AVRE兵车于20世纪90年代推出，英国陆军总共装备了46辆。AVRE工兵车在原位置加装1块大型金属板，上有2根轨道，用来搭载3堆捆管式铝合金圆管束或至少5卷铝制铺轨。由1月具牵引能力达10吨的液压绞盘进行收放，其中铝合金填满壕沟，铺轨则可置于泥泞路面，让上装甲部队得以顺利通过。
战地花絮：
“酋长”坦克还拥有极佳的核生化防护能力，不仅配备核生化防护系统(安装在炮塔后方)来过滤空气，空调、饮水粮食的储备也能使乘员在密闭的车内持续作战7天之久。此外，车内装有5具灭火抑爆系统。
二、酋长式坦克出现在哪些战争里
“酋长”式坦克在英军中少有实战机会，倒是它的主要装备国伊朗使用这种坦克获得了丰富的实战经验。两伊战争中，伊朗“酋长”式坦克是地面部队的重要武器，外界普遍认为是它的性能强于伊拉克的T-62坦克，也强于伊朗人的美制M60或M48坦克。在伊拉克装甲部队占有数量优势的情况下，正是依靠“酋长”式坦克和人力优势才使伊朗得以在战场上维持均势。
1981年1月5日，伊朗人发动了旨在夺回边境重镇苏桑吉尔德的战役，进而威胁伊拉克首都巴格达。伊朗总统巴依萨德尔亲自坐镇胡齐斯坦省省会阿瓦士的地下指挥部，前线共投入了1个装甲师、2个步兵师、1个炮兵师和大量的伊斯兰革命卫队，总兵力超过3万人，拥有350辆“酋长”式主战坦克。进攻开始时非常顺利，受到奇袭的伊拉克军队土崩瓦解，但到1月7日夜间，抵抗逐渐加强了，伊拉克装甲部队在后方完成集结，准备对伊朗军队发动反击。
1月10日，双方的装甲突击集群在苏桑吉尔德南面的沼泽地带爆发了激烈的遭遇战，这是400辆T-62坦克和350辆“酋长”式坦克的生死对决，伊拉克方面还有大量空军参加战斗。T－62坦克在当时已不是什么秘密武器，1973年第四次中东战争期间，T－62就参加过战斗，暴露出射击速度慢、火炮俯角小、火控系统简陋等问题。T－62的2A20式115毫米滑膛炮配有双向稳定器，可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹，炮弹初速1000米/秒，破甲厚度400毫米。T－62的炮长望远式瞄准镜的最大瞄准距离为4800米（18号榴弹），此外还有一个红外潜望瞄准镜，但是伊拉克的装甲兵根本不习惯使用这些本已极为简陋的火控系统，他们在射击时通常采用目视直瞄方法，因此命中率很低。
三、酋长式坦克的型号
或许由于英国曾在中东殖民的关系，酋长式在中东地区拥有极出色的销售成绩，总共有伊朗、科威特、安曼、约旦（讽刺的是，最初想要酋长式的以色列没有买到，反倒是以色列的敌国安曼获得了酋长式战车）等国前来购买。伊朗是酋长式最大的客户，从1971年起总共购入894辆酋长式系列，其中MK－3/3P、MK－5/3P共707辆， MK－5/5P达187辆，其余则为ARV以及AVLB等工兵车型，全部于1978年交货完毕。这些伊朗订购的酋长式加装引擎呼吸管，能涉渡5m深的水域。在安曼方面，于1981年8月首先租借12辆英国陆军二手的酋长MK－7（英国称之为MK－7/2C），尔后另外新购15辆酋长MK－15，两者于1986年交货完毕。酋长MK－15最主要的改良包括NANOGUESL－20瞄准仪、马可尼Type－520雷射测距仪。此外，英国也曾推出多种酋长式的大幅改良型以抢攻外销市场，包括：1．MVEE与皇家兵工厂因应伊朗的需求，从1974年起陆续推出的FV－4030系列，包括FV－4030/1（酋长MK－5/5P）、FV－4030/2波斯狮（Shirl）一型以及FV－4030/3波斯狮二型。波斯狮的动力系统全盘翻新，包括换装一具帕金斯引擎（PerkinsEngines）生产的秃鹰（Condor）V－12涡轮增压柴油机，最大功率为1200马力，搭配TN－37自动变速箱，并采用新的冷却系统；而承载系统也经过大幅改良，减震行程高达原先酋长式的两倍。而FV－4030/3还将配备英国在1970年代研发的查布汉（Chobham）复合装甲，防护效能数倍于传统钢质装甲。波斯狮的其它改良包括换装IFCS射控系统、Pilkington的雷射测距仪、附有被动夜视器的新型No．84车长瞄准仪（俯仰范围为－10度至+35度）、No．15车长枪塔、新的灭火抑爆系统以及新的弹药等。伊朗在1974年下单订购了125辆FV－4030/2与1225辆FV－4030/3，但整个计划随着1970年代末期伊朗爆发回教革命而成为泡影。不过约旦随即接手了伊朗采购的125辆FV－4030/2，并略为修改使之更适合约旦的需求，包括增加战斗室抑爆系统以及新的L－23A1翼稳拖壳穿甲弹（英国本身的酋长式并未配备），约旦称之为哈利德式（Khalid）主力战车。而FV－4030/3虽未付诸生产，但是英国继续以之为基础开发出FV－4030/4，日后成为酋长的后继型－挑战者－1主力战车。
2．英国以酋长MK－5为基础进行大幅改良，在1991年正式推出酋长－900。酋长900的车体与炮塔都加装查布汉复合装甲，炮塔造型有显著的改变，正面与侧面倾斜加大以强化避弹性。酋长900配备CV－12TCE涡轮增压柴油机，最大功率达900匹马力，并配备TN－12－1000变速箱；而射控系统则由客户选择，主要包括人马座（Centaur）射控系统、SFIMVS－580车长稳定式全周界瞄准仪以及车长、炮手共享的SFIM/TRTCasmir稳定式热影像仪。虽然酋长－900的火力、防护力、机动力都大幅增加，但没有任何国家采用。伊朗与科威特的酋长式有参与实战的纪录，而且对手恰巧都是伊拉克，不过成绩并不算理想。伊朗的酋长式在1980年代爆发的两伊战争初期构成伊朗装甲部队的主力（不过此时已经得不到英国的零件支持），其火力、防护力都压倒伊拉克的俄制T－62战车，但由于两伊边境的交战区域遍布泥沼，而车体沉重、机动性较差的酋长式便经常陷入动弹不得的窘境；而重量较轻且推重比较高的T－62就比较不受泥沼之苦，虽然其115mm火炮相较于酋长式存在着射程与威力的劣势，但只要他们在进入射程前没被酋长式摧毁，接下来反而比行动不便的酋长式更为吃香。结果伊朗的酋长式战车损失惨重，其装甲部队到了1986年几乎处于瘫痪与全灭的状态。伊拉克陆军在两伊战争期间总共俘虏了200至300辆伊朗的酋长式，除了自用之外，后来将其中90辆转交给约旦陆军。而科威特的酋长式则在1990年伊拉克入侵时面临实战考验，但由于数量、战技、作战准备与战斗意志完全不敌伊拉克，整个科威特三军被彻底击垮，这些酋长式战车不是逃到邻国、在战场上被毁，就是成了伊军的战利品。酋长主战坦克（英国）有的译为奇伏坦坦克，1967年装备部队，总生产量为1850辆。除英军装备900辆外，其余的在伊朗等国军队中服役。该坦克参加了中东战争和海湾战争。它从投产以来一直在不断进行改进，基本车型从1型发展到12型，共有21种型号，其中5型具有一定的代表性。火配用穿甲弹和碎甲弹。综合火控系统包括数据处理、瞄准、传感、火炮操纵四个分系统。主发动机为二冲程水冷多种燃料发动机，车内后部有一台辅助发动机。车体和炮塔采用厚装甲。车内装有火灾自动灭火装置。分装式炮弹的药筒储存在防火箱内。有三防装置。