各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享爱帮公交查询，以及爱帮的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
爱帮公交安卓怎么用不了
爱帮公交安卓用不了可以卸载后重新安装，或者换别的公交软件。
公交实时都是通过安装在每辆公交上的的GPS定位系统，通过卫星传输，统一传送到交通部门监管的系统平台，实现对每辆公交的实时位置监控。
一般实时公交具有的功能：
实时查询：通过手机查询公交车离乘车站还有几站的实时数据，让你随时随地查获知车辆到站时间，不再因为等车而心烦；
公交换乘：除了线路查询、周边站点等便捷的公交查询功能外，更能轻松搜索任意两地点间的出行建议方案；
站点定位：通过GPS精准定位，能够判定应用使用者的具体位置，显示周边的站点及经过该站名所有公交线路列表，更进一步轻松获取经过该站点线路的实时状况；
地图模式：即将推出的地图模式，显示所在位置周边站点位置信息，以地图形式更直观显示距离自己所在位置周边乘车站距离，让你少走些冤枉路。
“爱帮公交查询网”的作者求大神帮助
爱帮网创始人刘建国：上下而求索 2010年11月01日10:11腾讯财经我要评论(0)字号： T| T《商业人生》第十四期——刘建国，上下而求索刘建国和其他技术出身的人一样，有看到自己做的产品被亿万人使用而自豪的情结。这种情结也主导了其发展和选择。从北大副教授到做天网，从百度CTO到创立爱帮网，这位学者气质的创业家一直在上下求索。文/臧中堂刘建国的新办公室不到20平方米，办公家具极其简单——一对普通沙发、一张桌子、一台电脑，还有一盆滴水观音，背后的墙壁上挂着一幅扁，书写着“鹏程万里”，除此之外再无其它装饰。可能是新搬进来的原因，他的办公室内竟然没有饮水机，我们到时，刘建国请行政人员给我们倒水，自己也亲自去张罗为我们搬椅子端茶水。他的热情让跟我去采访的同事很吃惊，“这不像一个企业的CEO啊，没有一点架子。”没错，这位一点架子都没有的文弱男人曾是百度的第一位员工和首席技术官，也是中国第一代搜索引擎北大天网的创始人，现在爱帮网的创始人、CEO。从天网开始当我们今天在谈论百度有多牛掰的时候，不能忘记中国最早的的搜索引擎网站之一的北大天网，谈起天网，不能不从刘建国说起。刘建国，陕西人，1988年毕业于西安交通大学计算机科学工程系，1991年获北京大学计算机科学技术系计算机网络和分布式系统方向硕士学位并留校任教，而同年李彦宏也从北京大学信息管理学院本科毕业，开始到美国布法罗纽约州立大学学习计算机技术。虽然两人系出同门但此时并不认识。 1995年，刘建国就开始研究搜索引擎，应该是当时中国最早研究搜索技术的一批人之一，后来他依靠自己的研究做出了天网。在刘建国看来当时的天网只是他们研究搜索技术的一个实验性产品，“其实是很简陋的，就一台服务器、一台PC、抓网页，然后建索引、提供搜索服务”，但却比较实用，是当时国内最好的、真正意义上的一个搜索引擎。这个网站对刘建国来说意义非同寻常，他寄托着这位学院派教授对搜索技术的情感和钟爱，也是其将技术服务人们生活的情结体现，更是他走出大学从一名教授蜕变成一个创业家的肇始。 1999年，李彦宏和徐勇带着风险投资回国创业，他们最先找到的就是刘建国，而两者的介绍人就是天网——李彦宏通过刘建国留在天网上的邮箱找到了这位后来给了百度骨架的人。如果当时没有百度，刘建国让搜索服务于人们生活的梦想能否实现，他的技术才能能否放大？其实在做天网后期，刘建国一直想着做一家商业化的搜索引擎公司，想将天网做大，尤其是在他1997年到1998年出国做访问学者回国之后，这种想法更加强烈。“后来回国之后，我想把天网商业化，想去看有没有资金支持，也有创业的想法，当时接触了很多国内的上市公司，但是他们都想着圈钱，再加上当时正是互联网泡沫厉害的时候，并没有人真正看好搜索这个方向。所以因为各种原因，都没有谈成。”显然，当时的融资环境没有能带给他幸运。不但如此，天网的机制也成了刘建国创业的羁绊。“天网当时的机制，整个的投入、运作完全不是公司化的方式。”天网在中国教育科研网下面，管理权归属北京大学，这种机制也使刘建国创业不能游刃有余。因此，当时他想把搜索真正做成一个有影响力的、能改变人们生活的梦想在天网无法实现。从这个意义上说，他受李彦宏之邀加盟百度就水到渠成了，也可以说是百度给了他实现自己梦想的平台。刘建国和其他技术出身的人一样，有看到自己做的产品被亿万人使用而自豪的情结。这种情结也主导了其后来的发展和选择。离开百度应该说离开百度是必然的，刘建国从骨子里要做自己的公司，百度显然不是他的，他也不可能在百度终结自己的职业生涯，尽管他之于百度贵为CTO。北京时间2005年8月5日晚，百度登陆纳斯达克，对很多百度人来说，这是个值得狂欢庆祝的夜晚，很多人成为百万和千万富翁，从此开始他们新的生活，购买豪宅和名车。对刘建国来说，也是开始，他的使命已基本完成，差不多该开始自己的新的征程了。“当做到上市之后，整个公司的品牌很强，团队很成熟。所以我感觉到挑战不是很大，对我个人来讲，突然觉得很多事情都可以平铺直叙地开展。”刘建国开始不满自己的状态了。 2006年底，刘建国正式离开百度。回顾在百度的7年，刘建国称，自己经历了一个公司从无到有的创业过程，经历了企业的上市，他领导了百度技术团队的创立，也参与了百度商业模式的探索和公司的转型。这对他来说，都是非常宝贵的经验和财富。值得提及的是，像很多今天成功的公司一样，百度最早的商业模式并非今天这样，早期的百度也是一个不知道方向并迷失过的公司。百度最早主做的业务是向几家门户网站提供搜索技术和搜索数据库服务，学习Inktomi公司(2003年被雅虎收购)，但当时的门户网站自身难保，很难向他们付费，这个市场并不好做，尤其在2000年互联网泡沫破灭时，这种模式更难以为继。“技术不错，垄断了当时80%的搜索市场，但却不赚钱。”这是早期百度很尴尬的事情，这个时期也是百度最困难的时刻。当时刘建国和李彦宏等团队核心成员，还有投资人都非常着急。 2001年中，刘建国等人看到Goto.Com（后来改名Overture并被雅虎收购）创立的竞价排名模式，眼睛一亮，包括李彦宏、徐勇等团队核心成员都认为这才是百度应该发展的方向。2001年的9月，百度开始提供商业搜索服务，走上现在的竞价排名之路。“我们当时的想法就很一致，觉得这就是百度唯一的模式。所以在2001年的时候，我们就自己走到前台来做搜索，然后走竞价排名的模式，后来一下就起来了。”刘建国回忆称。爱帮求索我们问刘建国他怎么看待自己从百度出来所带的光环对他创立爱帮网的帮助，他的回答很简单，“归零”。“其实我在创业的过程当中，倒并没有觉得自己原来是百度的CTO。我的心态一直是一个创业者的心态，既然要创业了，你就要归零、归零，那你就和其他的创业者、草根等没有什么区别了。只不过你可能有很多特殊的经历。在吸引投资方面，在跟他们谈的时候，可能多了一份可信性，因为你做过，所以可能有这方面的方便。”刘建国认为，在百度做过还有一个好处就是圈子里的人头都比较熟。正如前文所述，创立爱帮网是刘建国这位学者型专家想通过努力将自己的技术为更多的人提供服务的情结使然。“我当时也是观察了很多互联网的产品和服务，我觉得互联网对人的工作、学习，甚至娱乐的帮助很大，但是对人的日常生活帮助并不大，尤其是在中国。中国人生活的时候，消费的时候，会碰到很多问题，有信息的问题，有服务质量的问题。很多时候互联网对他好像是爱莫能助。我当时就在想，能不能自己做一个什么事情，在这方面能够帮助到大家，所以就出来做了。”刘建国这样介绍他的创业动力。现在，爱帮网定位于做一家最方便大家生活需要的搜索公司。由于对刘建国和其团队的看好，公司一成立就获得了美国硅谷三大风险投资公司之一的Matrix Partners(经纬创投)的投资，这家风投在中国的主管合伙人是前易趣网创始人邵亦波和少壮派投资人张颖。谈起创业经验和自己面临的挑战，刘建国给出的箴言是，创业要能坚持，尤其是看到经过千辛万苦做出的产品被大家使用时，那种成就感是创业激情的催化剂，他认为，创业家要能将其激情传递给整个创业团队，这样公司才能高效运转，更快发展。刘建国承认自己是一个非常追求完美的人，因此，“很多事情，包括人，包括好多东西，可能有点过于追求完美，对自己也是要求太高。”另外，他对自己的评价是，“比较稳重，偏内向，不是那种特外向，特自来熟的人。可能有时候逻辑性太强。”这些性格特点是做技术出身的人的共性。我们很想向刘建国探讨的一个问题是技术出身的人怎么做好一个创业家，全面管理一个公司的技术、战略和经营，他所面临的挑战是什么。这位每天工作十个小时以上的中年男人的回答是，“我们一直都在解决问题。” 2200多年前的中国最伟大的浪漫主义诗人屈原的代表作《离骚》名句称，“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”以此来抒发自己对真知的坚定追求。刘建国这位学院教授如今也正在自己的事业道路上不断求索。转自:腾讯财经
爱帮公交的简介
爱帮公交一款免费全国公交查询软件，提供在线公交地铁信服务，数据全面、准确、更新速度快。覆盖全国500多个城市，140万个公交站点，6万条公交线路及地铁信息。截止2014年4月，爱帮公交客户端在Java/Symbian/Android/IOS四大手机操作平台累计用户数已经超过2000万，在同类客户端中排名第一。